Sari la conținut

Dar în , când a fost sărbătorit Jubileul de Argint al Reginei Elisabeta a II-a, podul a fost pictat în culorile steagului național - roșu, alb și albastru. Din turnul sudic, vizitatorii pot vizita sălile de mașini, cu motoarele originale cu aburi, care sunt situate într-o clădire separată lângă apropierea sudică a podului. Autostrada a fost puțin în afara orarului, dar nava a trecut de pod conform acestuia și, deoarece, conform regulilor, prioritatea a fost acordată traficului fluvial, podul a fost deschis.

Datorită restricțiilor de înălțime și pentru a îmbunătăți vederea, designul suspensiei podului avea cablurile de susținere sub nivelul punții, oferind un profil foarte superficial.

norsk online dating

Podul are două diguri de râu și este alcătuit din trei secțiuni principale de 81 m ftm ft și m ft de la nord la sudcu o lungime totală a structurii de m 1. Cele opt cabluri de suspensie sunt tensionate pentru a trage cu o forță de 2.

care este limita de vârstă dating în florida

Paul fiind susținută de unul dintre suporturile podului De obicei, podurile peste râul Tamisa necesită un act al Parlamentului. Pentru acest pod, acest lucru a fost evitat prin acordarea de către Autoritatea Portului din Londra a unei licențe pentru structură, iar City of London și London Borough of Southwark acordând permisiunea de construire.

Deschidere Podul s-a deschis pe 10 iuniecu două luni întârziere.

Tower Bridge

Vibrația laterală neașteptată din cauza răspunsului structural rezonant a făcut ca podul să fie închis pe 12 iunie pentru modificări.

S-au făcut încercări de limitare a numărului de persoane care viteză datând din londra bridge podul, ceea ce a dus la cozi lungi, dar au fost ineficiente pentru a atenua vibrațiile.

Azan At London Bridge First Time Today Virel Video - New Video

Închiderea podului la numai două zile de la deschidere a atras critici publice, ca un alt proiect de profil britanic al Millennium, care a suferit un obstacol jenant, asemănător cu câți au văzut Domul Millennium. Vibrația a fost atribuită unui fenomen sub-cercetat prin care pietonii care traversează un pod care are o legănare laterală au tendința inconștientă de a-și potrivi pașii cu legănarea, exacerbând-o.

Tendința viteză datând din londra bridge pod suspendat de a se legăna pe verticală atunci când trupele mărșăluiesc peste el în pas a fost bine viteză datând din londra bridge, motiv pentru care trupelor li se cere să rupă pasul atunci când traversează un astfel de pod. Un exemplu este Londra Albert Podulcare are un semn datând din de avertisment marș rândurile de soldați la pauză în timp ce etapa de trecere.

Rezonanţă Mișcările podului au fost cauzate de un fenomen de feedback pozitivcunoscut sub numele de excitație laterală sincronă.

probleme pe internet

Mișcarea naturală de legănare a oamenilor care mergeau a provocat mici oscilații speed ​​dating ratgeber în pod, ceea ce a determinat, la rândul său, ca oamenii de pe pod să se legene în pas, crescând amplitudinea oscilațiilor podului și întărind continuu efectul; oscilația maximă a fost de aproximativ 70 mm. În ziua deschiderii, podul a fost traversat de Modurile vibraționale rezonante datorate încărcărilor verticale cum ar fi trenurile, traficul sau pietonii și încărcările eoliene sunt bine înțelese în proiectarea podurilor.

site-ul online de dating despre mine

În cazul Podului Mileniului, deoarece mișcarea laterală a făcut ca pietonii să participe direct la pod, modurile vibraționale nu au fost anticipate de către proiectanți. Când podul se ascunde într-o parte, pietonii trebuie să se adapteze pentru a nu se prăbuși și toți fac acest lucru în același timp.

Care oraș are un pod turn. Turnul Londrei, simbol al Marii Britanii

Efectul este similar soldaților care mărșăluiesc în pas, dar orizontal în loc de vertical. Sunt bine cunoscute riscurile vibrațiilor laterale în podurile ușoare.

Spre a face localitatea mai atrăgătoare din punct de vedere turistic și a impulsiona dezvoltarea economiei locale, un industriaș a găsit o soluție inedită.

Orice pod cu moduri de frecvență laterală mai mică de 1,3 Hz și o masă suficient de mică, ar putea asista la același fenomen cu o încărcare suficientă pentru pietoni. Cu cât numărul de persoane este mai mare, cu atât este mai mare amplitudinea vibrațiilor. Alte poduri care au văzut probleme similare sunt: Auckland Harbour Bridgecu o frecvență laterală de 0,67 Hz în timpul unei demonstrații din Podul Birmingham NEC Link, cu o frecvență laterală de 0,7 Hz Atenuare Inginerii de la Arupcompania care a proiectat podul, au efectuat cercetări privind oscilația neașteptată pe care au numit- o excitație laterală sincronă.

alegerea unui nume de utilizator de site-uri de dating

Primele studii de laborator au folosit pietoni pe platforme în mișcare la Universitatea din Southampton și la Imperial College London. Mai târziu, îno porțiune a podului a fost instrumentată și testată cu mulțimi de până la de persoane. Au ajuns la concluzia că a face podul mai rigid, pentru a-și deplasa frecvența de rezonanță în afara intervalului de excitație, nu era fezabil, deoarece ar schimba foarte mult aspectul său.

Care oraș are un pod turn. Turnul Londrei, simbol al Marii Britanii Care oraș are un pod turn.

În schimb, rezonanța a fost controlată prin adaptarea a 37 de amortizoare de lichid vâscos pentru a disipa energia. Acestea includ 17 amortizoare cu chevron - acolade lungi în formă de V sub panourile punții - pentru a controla mișcarea laterală, 4 amortizoare verticale la sol pentru a controla mișcările laterale și verticale și 16 amortizoare pentru a controla mișcările laterale și de torsiune.

Fundalul istoric[ modificare modificare sursă ] Secțiune verticală și dimensiuni În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, dezvoltarea comerțului în estul Londrei a dus la o cerere de construire a unui nou pod în aval de Podul Londrei. Un pod tradițional, fix, nu putea fi construit pentru că ar fi împiedicat accesul la facilitățile portuare în zona Pool of Londonîntre Podul Londrei și Turnul Londrei.

În plus, 52 de amortizoare de masă reglate adaugă inerție pentru a controla mișcarea verticală. Lucrarea a durat din mai până în ianuarie și a costat 5 milioane de lire sterline.

După o perioadă de testare, podul a fost redeschis la 22 februarie și nu a mai fost supus unor vibrații semnificative de atunci.